(一)設計與施工漏項
 

設計與施工漏項可能發生在各個方面，根據作者的經驗和所了解的情況，出現頻率較高的問題有以下幾個方面：
a.閥門、跨線、高點排氣及低點排液等遺漏；
b.操作測量指示點太高以致無法操作或觀察，尤其是僅表現場指示元件；
c.缺少梯子或梯子設置較少，作巡回檢查不方便；
d.支吊架偏少，以致管道撓度超出標準要求，或管道不穩定；

e.管道或構筑物的梁柱等影響操作通道；
f.設備、機泵、特殊儀表元件(如熱電偶、儀表箱、流量計等)、閥門等缺少必要的操作檢修場地，或空間太小，操作檢修不方便。

（二）未完工程
 

未完工程的檢查適用于中間檢查或分期分批投入開車的裝置檢查。對于本次開車所涉及到的工程，必須確認其已經完成并不影響開車。對于分期分批投入開車的裝置，未列本次開車的部分，應進行隔離，并確認它們之間相互不影響。但下列一些內容不屬于未完工程：
a.法蘭、閥門處的隔熱。在開車升溫過程中，要進行法蘭、閥門等可拆卸連接處的泄露檢查和螺栓的熱緊工作，故局部隔熱應在開車后再實施。
b.地溝敷設的蓋板、閥門井蓋板等。道理同上，開車正常后再蓋好蓋板。
c.用于法蘭熱緊用的臨時腳手架或操作臺。道理同上，開車正常后再進行拆除。

(三)施工質量
 

施工質量可能發生在各個方面，應做全面檢查。
1.管道及其元件方面
此方面容易出現的問題有：
a.有方向性的閥門，其方向裝反。有方向性的閥門有止回閥、截止閥、安全網、角閥、大多數疏水閥等，這些閥門一旦方向裝反，有時是很危險的，故開車前必須加以改正；
b.盲板(尤其是8字盲板)位置狀態不對，應結合操作及時進行調整;
c.閥門、法蘭、螺栓等型式不正確。不同型式的閥門，各有各自的特點，如果實際型裝的閥門與設計不符，會給操作帶來一些不利的影響，嚴重時會造成事故。不同的法蘭型式具有不同的適宜適用條件，例如不能用平焊法蘭代替對焊法蘭用于苛刻條件下，否則密封性能將得不到保證。不同的螺栓也具有不同的適用條件，單頭螺栓不能代替雙頭螺栓用于苛刻條件下，否則同樣使法蘭密封副的密封性能得不到保證。除此之外，尚應觀察螺栓數量是否齊全，螺栓直徑及露頭長度是否均勻一致，是否符合標準要求等;
d.管道及其元件的材質和壓力等級與設計要求不符。這是比較嚴重的施工錯誤，一旦發生，引發事故的可能性很大。通過檢查管子及管件上的材料標記、法蘭及螺栓上的標記、閥門及小型管道設備上的銘牌可以判斷是否符合設計要求;
e.波紋管膨脹節的安裝狀態不正確，運輸安全桿沒有拆除。一般情況下，對于約束型膨脹節，其連桿或鉸鏈的位置與其位移補償方向是匹配的，一旦發生錯誤，會引起嚴重事故，故在開車前應進行確認。運輸安全桿僅用于波紋管膨脹節運輸過程的保護，如果在裝置開車時沒有拆除，會阻礙膨脹節的補償變形，故裝置開車前應將其拆除。
 

2.支吊架方面
 

此方面容易出現的問題有
a.支吊架型式不正確。例如將導向支架施工成為一般的承重支架(即遺漏導向卡)，將滑動管托與支撐梁焊接使其變成了固定管托，將固定支架安裝成了一般承重支架(即沒有安裝固定螺栓)，等等。支架型式的安裝錯誤是很嚴重的錯誤，輕則會導致管系本身的應力超標，對設備嘴子的附加力超標，對管架及支架本身的推力超標，嚴重時會直接導致管道本身、支架本身及生根設施的破壞和相連設備的損壞。
b.支吊架的安裝狀態不正確。例如，承重支架的高度不夠而使管道在安裝狀態下脫空，吊架的吊桿松弛而使管道在安裝狀態下沒有起到承重作用，彈簧支吊架的安裝荷載或安裝位置不符合設計要求，等等。這些問題都會使支架本身失去作用或不能起到應起的作用，嚴重時也會導致管子或相連設備的破壞。
c.支吊架的材料及規格不正確。材料方面發生問題較多的是與管道或設備直接相接觸的零部件(即附管部件和生根在設備上的生根部件)材料較差，從而影響到相應設備或管子材料的安定性。一般情況下，與管道和設備直接相連的支吊架零件應與相應的設備或管子同材質，或者是同類材料。支吊架的零部件規格不應小于設計圖紙要求，否則會導致支架本身強度不夠而破壞，進而危及管道的安全。
d.臨時支吊架隨意焊接。事實上，有許多管道上是不允許現場焊接的，例如有應力腐蝕開裂危險的管道、高壓厚壁管道、其他要求焊后熱處理的管道等。如果焊接了臨時支吊契，其焊點會影響管道材料性能的下降。檢查時一旦發現這類問題，應組織有關人員進行評價，或采取相應的措施消除其影響。
 

3.焊接方面
 

此方面容易出現的問題有
a.管道及其元件焊縫外觀質量超標。主要表現在焊縫金屬超高、未焊滿、咬邊、焊瘤。焊縫的這些缺陷都會響到焊接接頭的性能，進而危及管道的安全性。
b.管道支吊架焊縫不合格。它主要表現在：焊縫長度不夠(有的甚至為點焊)，角焊縫腰高尺寸不夠，較薄支吊架零件被焊穿，等等。這些焊接缺陷會影響到支吊架本身的強度，進而危及壓力管道的安全。
c.平臺梯子及構筑物的鋼結構焊縫不合格。它主要表現在焊縫長度不夠，較薄構件被焊穿，熱設備與冷設備、或設備與框架、或不同溫度的設備之間的平臺被焊連等等。這些雖然不直接對壓力管道的安全構成威脅，但卻直接危及人身安全，故一旦發現也應給予處理。
 

4.隔熱防腐方面
 

管道隔熱防腐方面經常出現的施工問題是沒有按設計準要求去做，或沒有按施工程序去做，以致影響到后續的檢驗。它主要表現在以下幾個方面：
a.隔熱厚度沒有達到設計要求。
b.隔熱保護層密封不嚴，以致隔熱層吸水受潮。
c.隔熱管道上的閥門及熱油泵等沒有進行隔熱(設計另有要求時除外)。
d.隔熱施工在管道水壓試驗之前進行，或者在水壓試驗、氣密試驗、開車之前就將法蘭、螺紋等可拆卸接頭進行了隔熱施工。
e.沒有按設計或標準要求進行除銹，涂漆厚度沒有達到標準或設計要求，以致開車前涂料層已經開始剝落。
f.焊縫在進行表面無損探傷之前已涂刷上涂料，致使焊縫表面無法進行探傷。